В Казахстане изучают новые методы борьбы с загрязнением воздуха

В последнее время автотранспорта на дорогах страны стало увеличиваться и основной вклад в объем загрязнения атмосферного воздуха вносит именно выхлопной газ от количества автомобилей в городах. Казахстан пробует создать зоны низкого уровня выбросов, которые будут уменьшать количество автомобилей на конкретных участках дорог и решать проблему с критическим объемом выхлопных газов. Для эффективной работы таких зон с самого начала их регистрации был разработан пакет документов предусматривающий ряд мер поэтапного внедрения зон с низким уровнем выбросов.

В рамках предпринятых мер по борьбе за чистый воздух акимат Алматы рассматривает несколько проектов по обновлению и расширению общественного транспорта с сроками до 2030 года. Правительство Республики Казахстан всерьёз занялось данной проблемой, и планирует ужесточить требования к хозяйственным объектам, выбрасывающим в атмосферный воздух продукты сгорания в черте города. Стоит сказать, что на прямую все эти изменения касаются автолюбителей. Вполне вероятно, что к 2030 году, либо ужесточат правила касательно регулярного техосмотра, либо будут контролировать движение авто разных экологических классов. К моменту 2030 года зоны с низким уровнем выбросов от выхлопных газов будет как минимум 10, а правила их работы будут законодательно закреплены.

Одной из мер, рассматривают опыт зарубежных коллег с такой же проблемой – Китай.

В Китае придумали систему передвижения автотранспорта по дорогам общего пользования по четным и нечетным дням. После недавнего визита экологов и специалистов по охране окружающей среды в Пекин уже в феврале в Министерстве экологии и природных ресурсов предложили разработать или перенять идею регулирования движений автомобилей на чётные и нечётные дни. В Китае такая система действительно привела к улучшению экологической обстановки, однако стоит добавить, что произошло это в совокупности с другими принятыми мерами: была проведена масштабная газификация производств и автотранспорта Пекина, а также осуществлен переход на альтернативное топливо – электричество.

Если взять как пример город Алматы, то на момент марта 2026 года зарегистрировано   официально 750 тысяч автомобилей и более 300 тысяч регулярно посещают Алматы каждый день выезжая из пригорода. Проблема крайне масштабна и требует комплексных мер, поскольку, просто ограничивая движение автомобилей проблему не решить. 

В любом случае очень скоро проблема загрязнения выхлопными газами городов Казахстана решится на законодательном уровне. Пока лишь одна инициатива нормативно рассматривается и закрепляется – Зоны с минимальными выбросами.

Автор: Пётр Дроздов

Ведущий эколог